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电话里，柳薇瑶告诉我出版社决定先帮我印刷第一版，但是不敢投入太多，只能印刷五千册，暂时先看看销量，稿酬也只有几千块钱，问我能否接受。
我说没问题啊，我本来也没打算用这本书赚什么钱，有就拿着，没有我也认了，甚至我都想好了自费出版这条路，我想要的是更多人知道我和雅婷的故事，并不是想要去赚什么钱。
一边开车一边聊，后来信号有点不太好，我就让柳薇瑶全权做主了，前提条件就是不能更改其中的内容，至于什么稿费、什么印刷多少册，不用和我交流了。
在阿里地区停留了半个月，我几乎已经完全适应了高原的生活，离开阿里之后我又去了那曲地区，最后鬼使神差的来到了可可西里，这一片无人区号称是野生动物最多的无人区。我决定走一趟，去感受一下伟大的可可西里文化，彻底的拥抱自然。
十一月份，已经进入了冬季，在决定进入无人区之前，我又把自己的装备重新补充了一遍，全车做了一次大保健，同时又准备了两个备胎放在后备箱里面，食物以罐头、压缩饼干为主，方便面我都放弃了。可可西里位于青藏高原，是目前世界上原始生态环境保存最完美的地区之一。那里平均海拔高度在4600米以上，终年气候寒冷，被称为“生命的禁区”。
我就想去生命的禁区闯一闯。
为了自己可以平安的走出可可西里无人区，出发前，我检查自己的装备GPS、卫星电话、便携式氧气罐、绞盘是否可以正常运作、地锚够不够结实，充气泵是否能用，这些我都做了检查，确认无误之后，我决定去走向死亡的一条路。
出发前最后一晚，我去加油站给车加油，直接上97号汽油，附油箱也加满了油，二十升的油馕也填充完毕，准备离开加油站的时候，发现有一只刚刚满月大小的金毛跟着我，我开始还以为是谁家的狗走丢了，加油站的工作人员告诉我，这只金毛已经在这快一周了，至于是从哪来的谁都不清楚，反正是变成了流浪狗。
这小家伙真心可怜，我决定将他带走，陪我一起深入无人区，还给它取了一个十分不帅气的名字：大黄。
穿越无人区，我们听过太多关于这个主题的故事，也看过很多自驾游发烧友的帖子，当真亲身前往的时候，才发现内心升起一种壮烈的情绪，好像自己就是去赴死一样。
我的车上放了足足二十天的口粮，之所以要放这么多，是因为我已经做好了陷车、无法脱困的准备，有充足的食物和饮用水，我就可以等到救援，这一定是最坏的打算了。
如果十分顺利，我大约三天就可以从可可西里无人区穿越出去，五百公里而已。
进入无人区便没有了路，只能根据GPS上的定位，以及曾经邹云平分享给我的地图文件做导航，GPS上有一条红色的轨迹，是邹云平曾经走过的路，而此时的我只能是开着车，盯着GPS的上自己走的轨迹，只要自己走的蓝色轨迹和邹云平走的红色轨迹相吻合，就能成功穿越。
开始路上还能看到一些车辙，大约走出六十七公里之后，完全就是凭感觉在开车了。
可可西里不愧是野生动物的天堂，这短短的六七十公里我已经见到了藏羚羊群、野驴，甚至还有一直棕熊。我停车打开车门，单腿踩着踏板上，用长焦去捕捉那只棕熊的身影，它悠然自得的扭着屁股前行，完全不把我放在眼里，我们最近的距离可能不到一百米。
大黄虽然才一个多月大小，但是动物天生有敏锐的察觉，我们看到棕熊的时候它趴在车上都不敢乱叫，棕熊走远了，它又跳下车乱跑，十分欢快。
我第一次陷车是在午后，一个干涸的河滩边，前轮陷入了泥地里，我错误的认为可以用4L模式脱困继续往前走，结果因为错误的判断，导致前轮陷入了泥浆里面，在想倒出来已经不可能了。在海拔4600米的高原，我一个人抡起了铁锤打地锚，才抡了几下就感觉严重缺氧，一个地锚打了两个小时。
第一次脱困算是比较成功的，但是面前这条河是过不去了，出发前我也看了攻略，遇见这种河流最好的办法就是停下来，等第二天太阳升起前，趁着泥土还没解冻开过去，毕竟这地方早晚温差相很大。
现在能做的就是等待，烧热水、准备吃的，现在多了一条狗，我的狗粮可能要重新计算了。大黄吃的并不多，吃饱了也不乱跑，就围着车前后乱转，向一个巡查兵。
闲着无聊，我架起了相机随便拍照，谢颖说的对，有些风景只能在无人区看得到，那种美已经不能用“震撼”这个词来形容。
第二天我把闹钟设置成五点，闹钟一响，我赶紧下车检查地面的硬度，昨天的稀泥已经变成了动土，那条小河也消失不见了，我知道这是最好的时间了，等太阳升起来这里的冰又会融化，河流回再次出现，稀泥也会裹住车轮……
河面也就三十米左右的宽度，很容易就能通过，车开过去之后我竟然发现昨天的地锚忘记拔出来了，当时想着车再陷了，还得用这个地锚，也就没收。
现在河已经过了，地锚肯定是要收起来带走的，结果为了拔出来这个地锚，我折腾了接近两个小时，其中大部分时间是坐在地上喘粗气。带着地锚回去开车的时候发生一件意外，当时误以为冰面很结实，却忽略了经过两个小时的阳光照射，已经很的很脆。如果我要是走浅滩那里也没事，偏偏是为又犯贱，去特别宽的冰面上行走。
结果冰层破裂，我整个人陷入了齐腰深的冰水里，并且感觉到自己的脚踩在水底的淤泥，身体都在下沉，那种感觉真的是太恐怖了，我赶紧抬起腿努力的往冰面上爬，脆弱的冰层承受不住的我体重，往哪爬哪里的冰层就破裂，唯一和安慰自己的就是在活动的时候可以防止自己陷入稀泥里，我开始向浅滩的方向行走，一刻都不敢停留，一边走一边试图爬上冰层，就这样为了一个地锚，把自己彻底搭进去了。
最后做地锚的钢板也丢在了河道里，身上的穿的裤子都湿透了，这还是最可怕的，当我上岸后触摸裤兜里东西的时候，发现自己的卫星电话竟然不见了，不见了！在无人区失去了卫星电话意味着什么？意味着我可能死在这里。
当初这个卫星电话还是童谣给我准备的，没想到一次没用就这么没了。
我想过回那片河滩里面寻找，但是找到了还能用么？先不说能不能用，就是想找到也不是什么简单的事。这一刻我有一种深深的恐惧，如果接下来我遇见了危险，我连一个求救的机会都没有了，难道真的要我死在这篇土地上？
回到车边，我将自己身上的衣服脱个精光，从内裤到最外面的冲锋衣全都换了一套，随着太阳的逐渐升起，周围的冻土开始变得柔软，我知道再不走一会儿可能会有大麻烦，既然已经没有回头路了，那我只能勇敢的往前冲，起到剩下的几百公里别再有类似的麻烦。
下午遇见了第二条河流，远比昨天那条要宽很多，在距离河流大约五十米左右，我就停下了车，下车观察地面的情况，昨天的遭遇历历在目，再加上我已经失去了一个地锚，真的要陷车是十分可怕的，所以我做了一个特别明智的决定，下车吃东西，等晚上确定水面结冰，我再想着通过这条河流，河流的宽度仍旧是三十米左右，能看到很多动物的足迹。
大黄像个不知疲倦的孩子，在车前车后不停的奔跑，在无人区最能享受的就是孤独与寂寞，放空自己的心灵，彻底与这个世界失去了联系。
天蓝的有点失真，我有大把的时间来欣赏这些美景，也有大巴的时间用来惆怅、用来还念曾经的日子。
人生总是充满了未知，就像我完全没意识到，我会一个人留守在这片无人区等死。
夜晚，我误以为冰面已经被冻结实，开着车缓缓的前行，结果可怕的事情发生了，我的车陷入了半米深的泥浆中，前后桥已经托底，托底是什么概念？就等于是肚皮被担着了，四个轮子完全失去了附着力，我将希望寄托在绞盘上，带着头灯开始找地方下地锚，前后都是喝水，地锚根本没办法固定。我折腾了三个小时，最后筋疲力竭。
躺在车里也不敢睡死，我必须赶在太阳升起时想办法脱困，一旦太阳升的太高，温度上来，我将陷的更深。
理想是丰满的，现实是骨感的……我平生第一次感受到了什么是绝望。
我用简单的语言来描述一下当时的状况，脚踩在地面是硬的，四个车轮都陷在泥里面，最可怕的还是担肚皮，任凭四个车轮同时转动都没办法脱困，别说这只是一台国产的越野车，就是悍马遇见这样的情况都得栽。
我试图利用绞盘脱困，无论是前面还是后面都没能找到一块硬土埋下地锚。
大黄也跟着着急，车前车后的乱跑，甚至用爪子帮我挖地。
太阳逐渐升起，温度一点点的升高，我拎着铁铲开始挖彻底的泥土，在海拔4600米的高原做剧烈运动，几乎是挖三四下就得休息个一两分钟，随时都能感觉到头晕。
临近中午的时候，车身周围出现了“河流”，从前方一点点往下流淌，我刚刚挖开的沙子又被河水重新冲刷，堆积在副驾驶的那边。
我讲副驾驶那一侧的车门紧紧的关严实，防止河水从车门流入驾驶室。虽然知道这样做有点无济于事，但是我必须这样做，整个车都被水泡了，那就彻底完了。
为了阻挡流水，我开始试图在水流的上游修建一个“防洪堤”，具体的做法就是用泥沙堆积在上方，将流水阻挡，这么做是否有用，我现在也不知道，但是不这么做，我的驾驶室里面肯定会被红色的泥水侵泡，车床湿透、衣服湿透、甚至所有的食物都要废掉，在这种地方没有食物、没有水、没有通讯，我绝对没办法坚持三天。