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华夏战斗机发起攻击，四架F-22A的飞行员没再迟疑，立即打开加力，开始加速。
两台F119发动机输出的澎湃动力，赋予F-22A传奇般的加速能力。在加力全开时，能在一分钟之内把速度提高到两马赫以上。虽然F-22A的设计最大速度只有两马赫，但是花旗空军的飞行员曾经飞到二点四马赫，而且能继续提高。把最大速度限制在两马赫，其实只是为了降低维护保养的成本，即F-22A使用的隐身涂料极为娇贵，高马赫飞行产生的气动加热会破坏隐身涂层，增加维护保养的成本。只是，在战斗中，显然没有飞行员会为了保护隐身涂层而刻意控制速度。
追上那些华夏战斗机，显然不在话下。
要知道，即便是同系列中性能最好的J-11C，最大速度也只有二点三马赫，而且需要两分钟才能从巡航状态达到最快速度。当然，前提是有足够的飞行高度。如果在中空，最大速度连两马赫都达不到。
在以秒计算的空战中，两分钟实在太漫长了。
以双方的相对速度，大概四十秒之后，距离就会缩短到四十千米以内。对于正在向西飞行的J-11机群，即便在这个时候转向，也绝对打不过F-22A。关键是速度，即F-22A的速度实在是太快了。在以超过两马赫速度飞行的时候发射AIM-120D，等于赋予了AIM-120D两马赫的初始速度，把AIM-120D的最快速度提升到六马赫以上。如果算上J-11机群转向之后迎头飞来的速度，那么AIM-120D将在二十秒之内命中J-11战斗机。即便J-11同时向F-22A战斗机发射PL-12导弹，受相对速度限制，以及F-22A的隐身能力制约，PL-12至少要在三十秒之后才能进入自导攻击距离。很明显，J-11无法在被击落之前完成引导工作，也就无法对F-22A构成威胁。
显然，这就是三代机与四代机在空战中的差距。
四十秒很快就过去，四架F-22A再次启动火控雷达，准备发起第二轮攻击。
当然，需要几秒钟的时间。
也就在这个时候，十二架华夏战斗机几乎同时转向。
四架F-22A的飞行员吓了一跳，不过立即就恢复了平静。距离只有四十千米，华夏战斗机在被F-22A锁定的时候，雷达告警机肯定发出了警报。只要那些华夏飞行员有那么一点常识就能想到，已经丧失逃跑的机会。既然逃不掉了，那么转向迎战，或者说跟F-22A拼命也是必然选择。
只不过，没有必要慌张。
不管是用火控雷达，还是用光电探测设备，从搜索开始到锁定F-22A，再把导弹发射出去，大概需要十秒。
很明显，再浪费十秒钟，华夏战斗机更加没有胜算。
扶桑飞行员开始有条不紊的为发射导弹做准备，简单的说就是为导弹通电，同时打开腹部弹舱的舱门。
只是，接下来发生的事情，让四名扶桑飞行员目瞪口呆。
就在他们准备按下导弹发射按钮的时候，雷达屏幕变成了白花花的一片，所有标示都消失了。
故障？
显然不可能，因为四架F-22A不可能同时出故障。
只有一种可能。
没错，就是电磁干扰！
四架F-22A同时受到电磁干扰，还是全频段压制干扰。虽然AN/AGP-77有源相控阵雷达能在多个频率上工作，而且在受到干扰的时候会主动改变工作频率，但是工作范围在八吉赫兹到十二吉赫兹之间，并不是不受限制。也就是说，只要在这个范围之内实施压制干扰就能让F-22A变成瞎子。
当然，要把理论变成现实并不容易。关键就是，频段太宽了，压制干扰的难度极大。
采用常规手段肯定做不到，不过一些极端手段就未必做不到。比如，让一架J-16携带五具专门研制的干扰吊舱，每个吊舱负责该频段的五分之一，而且采用大功率电源，使其能够在极短的时间内达到足够的输出功率，就能够产生压制干扰效果，从而让F-22A的雷达无法正常工作。
只不过，持续的时间肯定很短，最多只有几分钟。
所幸的是，在高强度空战中，几分钟足以决定胜败。
惊慌之中，四架F-22A的飞行员几乎同时切换了主屏幕的显示数据，也就是利用由预警机提供的数据来锁定华夏战斗机，然后发射AIM-120D。即便不太理想，但是在如此近的距离上，就算有误差，也不会对命中率产生多大影响。关键就是，只有这样才能赶在敌机之前发射导弹。
四名飞行员的动作整齐划一，也只是他们接受的培训完全一样。
也就在这个时候，四架F-22A的导弹告警机响了起来，而且是尖锐的啸叫声，表明导弹已经逼近。
哪里射来的导弹？
要知道，那些华夏战斗机还在三十多千米之外，就算已经发射了导弹，也不可能立即飞到F-22A跟前。
当然，导弹不是来自那些J-11，甚至不是来自前方，而是来自后方。
惊恐之中，四架F-22A的飞行员注意到，在屏幕上出现了几个敌机标示，而且这些敌机就在他们后方。
突然出现在后方的敌机！？
J-20A！
猛然醒悟过来之后，四名扶桑飞行员吓了个半死。当然，不是他们惧怕J-20A，而是回头看到了射来的导弹。
四架F-22A后面，各有四枚导弹，而且是两大两小，两枚PL-10与两枚PL-10。
显然，偷袭的J-20A一次发射了足够多的导弹，确保在F-22A进行机动规避与发射干扰弹的情况下，也能将其击落。
狠，真是够狠！
在遭到四枚导弹攻击的情况下，就算F-22A的机动性能独步天下，也绝对无法幸免。更何况，驾驶这些F-22A的扶桑飞行员没太多实战经验。这是他们的第二次空战，而上一次是对付没有还手之力的预警机与第三代战斗机。慌乱中，四架F-22A全都做出了规避动作，而且非常标准。可惜，就算能够避开两枚机动性能不是太好的PL-12，也肯定无法避开敏捷性能是战斗机数倍PL-10。此外，在躲避PL-12的时候，F-22A不可避免的会消耗大量能量，也就无法做出高过载机动。
结果显而易见，四架F-22A在被PL-10追上的时候，全都没有进行规避，或者说是无法进行规避。
短短几秒钟，四架F-22A全部被击落。
又过了十多秒钟，四架J-20A从交战空域飞过，而F-22A的残骸就在它们下面，正在朝大海坠落。
历史上，第一场四代重型制空战斗机的交战就此宣告结束。
对于这个结果，恐怕连四架J-20A的飞行员都没有想到，因为他们此时想到的，只是策划战术的那个家伙实在是太厉害了，竟然能够想出如此奇妙的办法，让他们能够如此顺利的干掉最强大的对手。
没错，带来胜利的不是J-20A的性能，而是战术。
此时，E-767上的扶桑空自指挥员也是目瞪口呆，因为他们刚刚“目睹”F-22A第一次被击落的经过。
其实，F-22A被导弹击落没有什么好惊奇的，因为只要被第四代格斗导弹锁定，没有任何一种战斗机能够全身而退。要知道，受到飞行员承受能力限制，最先进的战斗机能达到的最大机动过载也只有九个G，也就是九个重力加速度，而第四代格斗导弹随便都能达到五十个G以上。理论上，只要格斗导弹的过载超过战斗机的二点五倍，那么在被格斗导弹锁定之后，战斗机就无法逃脱。在花旗空军的对抗演习中，已经证明了这一点，即便是F-22A也无法摆脱先进的格斗导弹。
至于提前发现与锁定F-22A，其实也没有太大的疑问，即F-22A在遭到攻击之前已经启动了雷达，还打开了弹舱，处于“暴露”状态，很容易被敌机发现。此外，四架J-20A是从后方发起攻击，而F-22A的后向隐身能力最弱。再说了，发动机在开加力状态时产生的红外辐射极为明显，因此就算J-20A不用雷达，也能够用光电探测设备发现与锁定F-22A，并且控制导弹发起攻击。
显然，问题就是J-20A为什么能够悄无声息的出现在F-22A身后。
要知道，直到J-20A突然出现在雷达屏幕上的时候，E-767上的指挥员才惊醒过来。虽然在第一时间发出了警告，但是已经晚了，J-20A随即就发射了导弹，期间最多只有几秒钟的间隔。
难道说，J-20A一直埋伏在该处？
显然不可能，因为F-22A刚刚从这里经过，当时还开启了雷达，也就肯定能够发现附近的敌机。
更重要的是，J-20A在出现的时候是朝西飞行，即跟F-22A同向飞行。如果这种状态已经维持了一段时间，早该被E-767发现了，因为J-20A的尾向隐身能力比F-22A还要差，跟三代机差不多，在数百千米之外就会被E-767发现。如果J-20A是突然转向的，那么在此之前是跟F-22A迎向飞行，就应该被F-22A发现。
问题到底出在哪里？
只不过，这并非E-767上的指挥官需要立即想清楚的问题，因为在海面上空，还有一大批E-767探测不到的隐身反舰导弹正在朝第四护卫群的三艘驱逐舰飞去，而那四架J-20A在完成攻击之后已经从雷达屏幕上消失了。更要命的是，没人敢保证没有更多的J-20A，也没人敢保证这不是一次大规模空中进攻的序幕。
如果这只是开始，那么接下来的战斗将更加惨烈。