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李达看了大家一眼，苦笑着道：“辽东铁路大动脉计划开工建设，已经过去四年了，虽然我们铁路处付出了很多努力，但施工过程一直都是麻烦不断。为了赶工期，我们铁路处有十几名移民员工，为了这个工程付出了他们年轻的生命，还有无数的外籍劳工也倒在了工地上，再也没有起来，每一段工地下面都埋着外籍劳工的骨骸。可以这么说，这条铁路是用血肉铺设出来的。”
大家听了他的话，都感慨了起来。在这个时代，修建一千多公里的铁路，对目前的远东来说，实在是有些勉强了。但是辽东铁路大动脉计划，对远东实在是太重要了，目前远东公司的工业重心在海参崴地区，而辽东和外东北几个月的冰冻期，每年海运和水路势必会停滞，对远东的发展影响很大。
远东公司想要开发辽东、外东北，这条铁路大动脉是重中之重。所以远东公司对这条辽东铁路大动脉计划，投入了很多的资源。
目前北宁钢铁联合企业经过多年的建设，四期工程正在紧张的施工之中，每年大部分产能都倾注在这条辽东铁路大动脉上，海参崴很多企业，也都在不遗余力的〖2，保障着这个铁路工程。
公司董事局对铁路处下了死命令，不惜一切代价，也要在五年之内保证工程完工。但公司在现代社会带来的那些现代化的设备，放在这个巨大的工程里，简直是杯水车薪。
好在远东最不缺的就是人，公司从各地调来了二三十万来自日本、朝鲜和南洋的外籍劳工，日夜奋战在这条铁路线的各个工地上，他们每天工作超过十几个小时。因为缺乏现代化设备，很多工作都是采用最原始的方式进行施工，外籍劳工的死亡率非常高。
为了提高工作效率，公司将外籍劳工以中队的形式进行整编，每天为各个中队进行分配，没有完成任务的中队将会全队受罚。而且伙食水平也会下降。
公司还将早期的那一批日本劳工，都从各地调到了铁路处，担任各个外籍劳工中队的中队长。这帮鬼子是和藤田和北井他们一起来到远东的，也就是当年远东劫掠佐渡金山，从佐渡岛抓来的那一批，在远东已经呆了八年多，如今他们都活跃在远东的各个岗位上，而且都已经娶妻生子，早就把自己当成了远东人。
这帮远东第一批来到远东的日本外籍劳工。很早之前就已经成为了远东的外籍员工，他们是远东最忠诚的狗腿子，接到远东的命令，马上放下手头的工作，来到铁路处各个工地。
他们来到铁路工地，李达专门为他们开了一个动员大会，明确的向他们提出了要求，那就是尽最大的努力也要保证工程的进度。不管他们用什么方法，必须完成每天规定的工作量。
这帮鬼子中队长听了李达的动员。马上就进入了工作状态，每天疯了似的督促外籍劳工拼命的干活。公司为他们配备了皮鞭和木棒，并赋予他们绝对的管理权和处置权。
由于铁路处为了赶工期，对各个外籍劳工中队分配的工作量非常大，很多人忍受不了繁重的工作。很多来自朝鲜和南洋的外籍劳工与这些中队长发生了冲突。
甚至有些工地还发生了暴乱，但外籍劳工的抗争。马上就被镇压了下去，在铁路沿线警戒的远东军迅速赶到工地进行平暴，战士们用刺刀把那些暴乱的外籍劳工生生的挑死，然后挂在了铁路线的附近示众，用冷酷的行动。狠狠的震慑了所有的外籍劳工。
在接下来的几年里，无数外籍劳工面对着皮鞭和刺刀，只能拼命的干活，每天只能睡五六个小时，就算是刮风下雨的天气，他们也不能休息，依然冒着恶劣的天气在工地上忙碌。
据公司劳工处的工作人员统计，参与辽东铁路大动脉的近三十万外籍劳工，至少有四分之一永远的留在了那里。几乎每一根钢轨的下面，都埋着一名外籍劳工的尸骸。
整个辽东铁路大动脉的沿线，到处都是密密麻麻的墓地，这些墓地里埋葬的都是外籍劳工。这段历史始终没有被公布，随着岁月的侵蚀，几十年后这些墓地都很难找到了。
李达深吸了口气，然后平复了一下自己激动的心情，缓缓的说道：“虽然困难重重，但我们最后还是战胜了各种困难。我在这里郑重宣布，辽东铁路大动脉计划，将在今年入冬前全线贯通！”
他说完也抑制不住自己的激动，几十岁的人，竟然在大家的面前留下了眼泪。
高建国、李明和王和等人都站了起来，开始热烈的鼓掌。铁路处的员工，这几年一直在环境恶劣的黑土地上默默的工作，即便是极度严寒的冬天，他们也没有停下来，依然坚守在荒僻的白山黑水之间。
几年如一日的辛勤工作，铁路处的员工付出了很多。在这样的时代，能在五年的时间里，建设一条全程达一千多公里的铁路，不得不说是一个奇迹。
等大家的掌声平息下来，李达又接着说道：“当然，辽东铁路大动脉，和现代社会的铁路相比，只是一条简单得不能再简单的单线米轨铁路，但对我们远东公司却有着极其重要的战略意义。也为我们远东公司彻底开发辽东和外东北，奠定了非常坚实的基础。
我们铁路处将以这条铁路大动脉为基础，不断的完善辽东和外东北铁路网。明年我们将同时开工建设沈阳到旅顺、沈阳到广宁的铁路，沈阳到通辽的铁路计划也在先期的勘探准备当中。而且未来辽东的五年铁路发展计划已经制定完毕，近期我们就将会把计划提交到董事局委员会进行审计，谢谢大家。”
李达的话音刚落，与会的董事局委员会所有的常委和委员，再一次站了起来报以热烈的掌声。大家都知道，即便在现代社会，铁路也是国民经济的大动脉，是拉动经济增长的引擎，是国家战略部署的重要组成部分。(未完待续。。)
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